1391/11/11 1312

افزایش میزان چاقی خطر مرگ ناشی از تصادفات ماشین را افزایش می‌دهد. ممکن است لازم باشد تغییراتی در طراحی ماشین صورت گیرد تا حفاظت بهتری از رانندگان چاق در حین رانندگی به عمل آید.

رابطه شاخص توده بدنی‌ و تصادفات مرگبارتر


افزایش میزان چاقی خطر مرگ ناشی از تصادفات ماشین را افزایش می‌دهد. ممکن است لازم باشد تغییراتی در طراحی ماشین صورت گیرد تا حفاظت بهتری از رانندگان چاق در حین رانندگی به عمل آید. به گزارش لایوساینس در این بررسی رانندگان چاق- افرادی که شاخص توده بدنی‌ (BMI) بین 30 و 35 دارند- در مقایسه با افراد با وزن طبیعی با احتمال 20 درصد بیشتر ممکن بود در تصادف ماشین بمیرند.
 
افراد دچار چاقی مرضی - دارای BMI 40 و بالاتر- با احتمال 80 درصد بیشتر ممکن است در تصادف ماشین بمیرند. BMI نسبت وزن به قد را تعیین می‌کند و شاخصی برای چربی بدن است.
 
این نتایج حتی پس از آن که پژوهشگران عواملی که می‌توانند بر خطر مرگ در تصادف ماشین اثر داشته باشند، مانند سن، استفاده از کمربند ایمنی، و استفاده یا عدم استفاده از کیسه هوا را در نظر گرفتند، معتبر باقی ماند.
 
این یافته‌ها با یافته‌های بررسی‌های پیشین مطابقت دارد، از جمله بررسی که در سال 2010 نشان دهنده افزایش خطر مرگ در حین تصادف ماشین در افراد دارای BMI بالای 35 بود.
 
این بررسی جدید اطلاعات به دست آمده از 3400 جفت راننده (یک راننده از هر وسیله نقلیه) که در تصادفات ماشین در فاصله 1996 تا 2008 دخیل بودند، را تجزیه و تحلیل کردند. جفت رانندگانی که وارد این بررسی می‌شدند، باید ماشین‌های هم‌اندازه را می‌راندند. از آنجایی که این بررسی شامل جفت‌های رانندگانی می‌شد، خصوصیات تصادف، مانند شدت تصادف و مدت زمان رسیدن سرویس پزشکی به صحنه تصادف، برای هر شخص در این جفت مشابه بود. حدود 18 درصد افراد در این بررسی چاق محسوب می‌شدند.
 
به گفته این پژوهشگران افراد چاق با احتمال بیشتر ممکن است دچار بیماری‌هایی مانند بیماری قلبی-عروقی باشند، خطر مرگ و میر آنها در حین تصادف ماشین را افزایش می‌دهد. به علاوه آنها می‌گویند ممکن است لازم باشد تغییراتی در طراحی ماشین صورت گیرد تا حفاظت بهتری از رانندگان چاق در حین رانندگی به عمل آید. 
 
یک بررسی نشان داد رانندگان چاقی که در حین تصادف پیش از اینکه کمربند ایمنی در ناحیه لگن گیر کند، نسبت به افراد با وزن طبیعی بیشتر روی صندلی به جلو رانده می‌شوند. به گفته پژوهشگران این تاخیر در فعال شدن کمربند ایمنی به این علت وجود بافت نرم بیشتر در شکم است که مانع تطبیق دقیق کمربند با لگن می‌شود. هنگامی که پاها و شکم در افراد چاق نسبت به افراد با وزن طبیعی از روی صندلی بیشتر جلو رانده می‌شود، بخش بالایی بدن بیشتر به عقب رانده می‌شود و احتمال آسیب بالا می‌رود.
 
جالب این بود که این بررسی نشان داد کم وزن بودن هم خطر مرگ در تصادف را افزایش می‌دهد، اما این اثر تنها در میان مردان مشاهده می‌شد.

توضیح: نظراتی که درج می شود، صرفا نظرات شخصی افراد است و لزوماً منعکس کننده دیدگاههای 'سلامت ۱۱۸' نمی باشد.

سلامت ۱۱۸: مرجع سلامت جسم و روان: پزشکی، روانشناسی، تغذیه، ورزش و زیبایی

نظر شما

پرطرفدارترین مطالب امروز

تازه های سلامت ۱۱۸

۱۲ راهکار ساده برای مقابله با احساسات منفی ناشی از ویروس کرونا

ویروس کرونا در آب از بین می‌رود؟

آیا زردچوبه برای آلزایمر مفید است؟

"ایمپلنت مغزی" که توسط میدان‌های مغناطیسی کنترل می‌شود

درگذشت ریاضیدان ناسا در ۱۰۱ سالگی

نکاتی در مورد سفید کردن دندان‌ها

فعالیت نداشتن در دوران کودکی به افسردگی در بزرگسالی منجر می‌شود

اصول صحیح ماسک زدن در هنگام شیوع کرونا

انتخاب‌های غذایی مفید برای سالمندان

مستند زندگی «انیو موریکونه» در برلین رونمایی می‌شود

توسعه یک تراشه وای-فای نوین برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی

تولید آنتی‌بیوتیک توسط هوش مصنوعی

كنترل ترس از پرواز

6 فعالیت ورزشی که سلامت‌روانی شما را تضمین می‌کند

اولین اقدام پیشگیرانه برای کاهش سرعت شیوع بیماری‌های مسری

چطور میل شدید به مصرف شکر را مهار کنیم؟

مرور آثار «کوین کاستنر» در شبکه نمایش

رباتی که برنامه نویسی را به کودکان آموزش می‌دهد

مخترع کپی، پیست درگذشت

۱۰ خاصیت باورنکردنی بادام هندی

انتشار کتاب‌هایی از هاینریش بل و جیمز تربر

دانشمند کانادایی مدعی ساخت قرص درمان قلب شکسته شد!

تولید ژنوم مصنوعی برای شناخت دی.ان‌.ای

سوزش سردل و گزینه‌هایی ساده برای پیشگیری و درمان

8 درمان طبیعی برای افسردگی

سلامت ۱۱۸ در شبکه های اجتماعی